时间：2025-01-18 18:06:01
2015年，生产强国战略第一个十年规划纲领《中国生产2025》月公布。在前有“互联网＋”创意方略、继有“新的经济”方向未来发展，以及“供给侧改革”明确措施等集方向与策略举的改革创新框架下，《中国生产2025》毫无疑问是构建中国制造业急弯转弯、构建经济创意快速增长、夯实根基的最重要战略规划。
而在《中国生产2025》规划中，有10余处提及“汽车”，突显了对汽车生产的高度注目。多数业内人士指出，政策的春风终将为中国汽车生产产业的技术创新、身体健康发展带给强劲推动力。创意已是汽车生产产业不能规避的自由选择。
《中国生产2025》汽车部分的主要执笔人之一，清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全，把未来汽车产业智能化场景的构建看做是制造业永恒执着的淋漓尽致实践中。“它不是一场渐进式的改进，而是一次具备政治宣传意义的变革。
这个看起来很远的场景，德美日正在追赶，我们不做到就不会被出局”。作为中国汽车产业的翘楚，中国第一汽车集团公司经过五十多年的发展，沦为国内仅次于的汽车企业集团之一。
累计到2015年，一汽集团以801．945亿美元的营业收入排名第107位。在集团业务较慢发展的过程中，业务的持续创意、服务的精益求精、数万员工的高效协同成就了“一汽”的兴旺，而信息技术就是反对这种兴旺可持续的最重要力量之一。一汽集团的车联网时代一汽集团作为产业的领头企业，一方面具备不断创新、大大提高竞争力，构建创意快速增长的天然责任意识；另一方面也有基于向服务转型、业务创意带给的挑战。
最重要的是创意信息技术的成熟期为一汽诸多发展战略的构建获取了有效地的途径。在《中国生产2025》规划中，智能化是最重要着眼点，沦为制造业转型、创意、升级的最重要发展方向，也沦为汽车产业注目的焦点。信息技术沦为改变传统制造业的最重要手段和变革力量，联网化、智能化毫无疑问是汽车产业未来转型升级的重要一环。
因此，有业内人士明确提出，《中国生产2025》公布，代表着汽车产业将要转入车联网和安全性时代。然而，自2010年中国国际物联网（传感网）博览会暨中国物联网大会上第一次经常出现“车联网”一词以来，汽车产业对“车联网”的关注度与日俱增，并将其视作构建产业突破，提高竞争力的下一个支点。事实上，基于大数据、云计算等创意信息技术的车联网概念早已经常出现多年，但其与通信等基础设施大环境以及创意IT技术密切关联的特点，使得其在发展的前期，仍然无法突破传统信息化模式的制约，很多车辆管理软件层出不穷，但是多数系统都无法符合低所发高频率终端市场需求。
在部署华为车联网解决方案之前，一汽集团原先的车辆管理系统于是以面对着企业转型及业务发展的莫大挑战：系统容量和性能无法反对一汽集团年销量20万辆以上的车辆信息终端；已运营10年的系统比较烧结，无法变换新的业务；系统架构平台功能劣，新的业务开发周期宽，研发工作量大；有所不同车型系统迥异，确保简单，且可玩性较小。正是基于这样的背景和疑惑，建构一个对外开放、灵活性、高性能的车联网平台，沦为一汽集团向智能化两翼的重要一环。华为车联网方案获取的较好途径基于华为在通信、云计算、大数据等诸多方面较好的技术能力及实践经验，华为车联网解决方案具备系出名门的较好基因：通过统一的API屏蔽有所不同车型的差异，自由选择服务开发商，较慢引入新车型、开发新业务；嵌入式大数据构建CAN与传感器数据解析、动态车辆监控与追踪、动态消息订阅者，更为灵活性地反对多种业务构建；业务选曲较慢定义新业务流程；构筑末端到端的车联网安全性框架。
在助力一汽集团构建车联网战略的过程中，华为车联网解决方案对外开放、灵活性、强劲的功能，不仅解决问题了一汽面对的迫在眉睫的问题，也为一汽未来的智能化创意升级获取了对外开放的空间。融合一汽集团年销量20万辆以上产生的海量信息，以及原先车辆管理系统不存在的终端大容量车辆信息的挑战。华为车联网解决方案需要反对千万级终端秒级传输和数据上载，以及大数据，海量事件动态启动时。
对持续上载的海量的车况和行车数据，动态展开车况临床建模分析、出现异常不道德建模分析、根据用户方位和催促展开潜在市场需求和商机给定的分析、对数据展开各种维度的分类、汇总和分析以符合多种商业模式的市场需求。一汽集团现有车辆管理系统老旧，早已运营10年，无法变换新的业务。此外，杨家系统开放性很弱，必须和汽车生产规划强劲初始化情况下，经过很长的开发周期并消耗相当大的工作量，才能研发出有业务，无法适应环境业务较慢发展的市场需求。
而与此对应的是，华为车联网平台对外开放性能强劲，需要适应环境一汽集团新的业务较慢自定义，减少开发成本和周期。通过统一的API屏蔽有所不同车型的差异，自由选择服务开发商，构建新的业务的较慢研发；基于配备与即插即用的设计，IoTAgent屏蔽车型差异，需要适应环境有所不同车机终端，协助新车型较慢引入。
与此同时，面临一汽集团有所不同车型使用的众多小烟囱子系统，华为车联网解决方案为一汽集团获取乘用车和商用车统一架构反对有所不同业务市场需求；反对乘用车系统和商用车系统统一平台终端，分享服务资源；反对各应用于系统分享统一的基础能力，新的业务研发基于平台API较慢已完成。工欲善其事，必先利其器。
要适应环境以信息技术为主要承托的“新的经济”形态，信息技术毫无疑问早已沦为无以选项。而物联网、云计算、大数据等创意信息技术，又为制造业智能化、互联网化获取了较好的实践中途径。
一汽集团与华为的联手，为我们极致演绎了创意的力量，也为汽车产业智能化获取了较好的糅合版本。
本文来源：开云(中国)Kaiyun-www.odcxxt.com
